Door de afsluiting van de Straat van Hormuz in verband met de oorlog zijn prijzen voor brandstof sterk gestegen. De prijzen van kerosine gingen nog sneller omhoog dan brandstof voor voertuigen, omdat kerosine voor wereldwijd gebruik bovengemiddeld vaak geraffineerd wordt in installaties in Koeweit, Saudi-Arabië en de Emiraten; landen die afhankelijk zijn van de Straat  van Hormuz voor doorvoer.

In sommige gebieden waar MAF werkt, zoals Oost-Afrika, stegen brandstofprijzen met meer dan 50 procent in slechts enkele dagen. In Indonesië, het land waar MAF de meeste vluchten uitvoert, steeg de prijs van kerosine zelfs met 67 procent. Brandstofkosten vormen na personeelskosten en onderhoudskosten de voornaamste uitgavenpost voor de organisatie. 

Kernpunt
“Op dit moment kunnen we nog alle vluchten uitvoeren”, aldus directeur Pieter Boer van MAF Nederland. “Maar we moeten alle zeilen bijzetten om te voorkomen dat ’s werelds meest geïsoleerde gemeenschappen op de wereld, die we helpen met transport door de lucht, de impact gaan voelen van dit nieuwe conflict in het Midden-Oosten”. 

“Wij vervoeren regelmatig mensen vanuit de jungle naar ziekenhuizen in regionale centra, en het zou direct impact op levens hebben als dergelijke vluchten niet meer uitgevoerd kunnen worden. De actie die we nu zijn gestart is cruciaal en nodig om een kernpunt van onze missie te blijven uitvoeren.”

Bushpiloten
MAF (Mission Aviation Fellowship) is een internationale christelijke hulporganisatie die vliegt in de moeilijkst toegankelijke gebieden ter wereld. Met een vloot van ruim 120 vliegtuigen brengt MAF hulp waar wegen ontbreken en mensen geïsoleerd leven. Jaarlijks voert MAF wereldwijd duizenden vluchten uit voor medische evacuaties, noodhulptransport en ondersteuning van ontwikkelingsprojecten. Er worden volgens de laatste cijfers jaarlijks 35000 vlieguren gemaakt, 45700 vluchten uitgevoerd en 125.000 passagiers vervoerd.

MAF Nederland is een van de meest prominente afdelingen binnen de wereldwijde organisatie MAF International. De organisatie levert Nederlandse bushpiloten en ander ondersteunend personeel, en heeft een grote donateursachterban die bijdraagt aan de aanschaf van vliegtuigen en aan operationele kosten. 

Vliegschool
In Nederland is, onbekend voor velen, relatief veel kennis aanwezig op het gebied van het zogenoemde ,bushvliegen’, een van de moeilijkste disciplines binnen de luchtvaart. Er wordt onder meer getraind op starten en landen op onverharde banen. In 2010 richtte MAF Nederland op vliegveld Teuge, bij Apeldoorn, een vliegschool die zich specialiseerde in deze discipline. Het is de enige vliegschool voor bushvliegen in Europa.